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向鹏航空公司被法院裁定破产并重组 谁来接手？

云南地方政府可能更愿意接管向鹏航空。“由于航空公司拥有客运牌照等稀缺资源，能够为当地经济做出贡献，因此更容易吸引地方政府投资航空资产布局。另外，从公司资质、航线、运力来看，向鹏航空比去年破产的龙江航空要好。”

众信经纬客户2月20日(张)近日，云南航空有限公司(以下简称航空)宣布，已收到海南省高级人民法院(2021) 《民事裁定书》第13号琼博申、(2021) 《决定书》第13号琼博。海南省高级法院认为，向鹏航空公司资金严重不足，财产难以变现，无法清偿到期债务，明显缺乏偿付能力，符合接受重组的条件，任命HNA控股清算组为经理，开展各项重组工作。

据悉，可能会引进新的投资者，云南地方政府可能会重建云航。另据报道，云南航空“老大”东航为了继续巩固在云南的霸主地位，有意收购向鹏航空。

以上关于投资者的信息是否属实？目前向鹏航空公司破产重组进展如何？中信经纬给向鹏航空发了一封采访信。截至发稿时，对方尚未回应。

祥鹏航空与海航系关联交易密切

根据全国企业信用信息公示系统，向鹏航空公司成立于2004年6月，注册资本为人民币34.96亿元。是经中国民用航空总局批准，从事国内(含港澳台)和国际航空客货运输业务的公共航空运输企业。其前身是由海南航空股份有限公司、山西航空股份有限公司和云南石林航空旅行社有限公司共同出资组建的云南石林航空有限公司.

2006年2月26日，向鹏航空公司正式启航。如今，公司的运营基地分布在云南昆明、丽江、西双版纳，四川成都、绵阳，河南郑州等地。

1月29日，海航集团发表声明称，被法院裁定破产重组。第三天，向鹏航空还宣布，债权人昆明飞安航空培训有限公司以无法清偿到期债务、明显缺乏清偿能力为由，向法院申请重组。

事实上，向鹏航空与海航集团及其下属企业有着密切的关联交易。数据显示，截至2019年底，向鹏航空公司在海航集团金融有限公司的账面货币资本为3.88亿元，应收关联方款项7.22亿元，预付关联方款项6.01亿元，应付关联方款项8.51亿元。向鹏航空为关联方提供担保76.83亿元，其中质押担保24.52亿元，抵押担保52.31亿元。

关于法院对破产重组的裁定，向鹏航空公司在2月18日的公告中回应称，公司将积极开展破产重组相关工作，依法履行债务人的法律义务。如果公司成功实施重组，完成重组计划，将有助于解决流动性问题，优化资产负债结构，化解债务风险，增强公司的可持续经营能力和盈利能力。

但向鹏航空也表示，由于重组过程将持续一段时间，公司能否重组成功尚不确定，存在因重组失败被法院宣告破产的风险。

民航专家李小金在接受中信经纬客户采访时表示，海航包括向鹏航空的破产重组是目前各方达成的最佳方案，值得期待。

李小金认为，如果重组成功，债权人的利益可以得到最大程度的保护，HNA公司可以继续经营，有望发展，消费者可以继续有更多的选择，地方政府可以利用航空带动区域经济社会发展。如果重组失败，法院将通过司法拍卖偿还债务。“向鹏艾利

“从目前来看，海航整体债权债务应该对向鹏航空没有直接影响。海航主要从运营方面给予向鹏协调支持，努力实现各方利益最大化和最优化。”李小金说。

谁会接手？

显然，作为航空公司，向鹏航空公司和东航是竞争关系。数据显示，就机队规模和市场份额而言，向鹏航空公司仅次于东航云南公司。向鹏航空官网披露，截至2020年6月，向鹏航空公司机队规模为55架飞机，拥有98条航线(包括96条国内航线和2条国际航线)，73个通航城市(包括71个国内城市和2个国际城市)，涉及30个省、自治区、直辖市，2个国家(包括中国)和地区，成为云南省第二大航空基地。

从股权关系来看，云南地方政府是向鹏航空的股东。天眼查APP数据显示，目前，向鹏航空有三名股东

，海南航空控股股份有限公司(下称海航控股)是其控股大股东，持股70.19%；云南鹏夏元昊投资合伙企业持有16.49%的股份；云南省交通投资建设集团有限公司(下称云南交投)持股13.32%。需指出的是，上述云南交投是云南当地政府所控股的投资平台。

值得一提的是，近年来祥鹏航空的盈利能力在持续下降。财务数据显示，2017年至2020年9月，祥鹏航空实现公司归母净利润分别为2.42亿元、1.58亿元、-1.27亿元和-12.28亿元，分别同比下滑47.17%、34.74%、180.27%和439.86%。最新财务数据显示，截至2020年三季度末，祥鹏航空营业总收入28.57亿元，同比下降52.85%；净利润亏损12.28亿元。报告期末，祥鹏航空资产总计153.25亿元，负债合计80.12亿元。

东方航空2020年年报预告披露，2020年公司实现总营收642.37亿元，同比下降46.85%；净利润亏损107.54亿元。另据东航2020年三季报显示，报告期末，东航资产总计2835.58亿元，负债合计2237.41亿元，同比上涨6.73%。

资深民航专家綦琦对中新经纬客户端指出，近年来，有关祥鹏航空的出资方早有传言。不过，东航接盘祥鹏航空的可能性并不是很大。一是东航在云南的航空市场占有率很高；二是在当前疫情背景下，东航自身的经营状况和实际运营能力并不是那么好。“若再拿出钱进行盲目扩大机队，我感觉从商业逻辑上可能行不通。”

在綦琦看来，云南当地政府可能更有意愿接手祥鹏航空。“航空公司因拥有客运牌照这类稀缺资源，以及能对地方经济产生贡献，将更容易吸引地方政府投资布局航空资产。另外，从公司资质、航线、运力等方面来看，祥鹏航空比去年破产的龙江航空更为优质。”

对于今年年内祥鹏航空有没有可能完成重组，綦琦认为仍需观望。“前两年海航工作组进驻后，祥鹏航空已同清算小组进行接洽，为什么直到今年宣布走到破产重整这一步？主要是因为跟债权人没谈妥。今年有没有合适的资方来接盘，是一件可遇不可求的事情。”

李晓津也表示，对云南当地政府而言，祥鹏航空可带动当地旅游、商贸的发展。(中新经纬APP)

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