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特斯拉统一售后价格背后:国内很多车企已经实施了 特斯拉还存在过度保养

一些售后维修店为了榨取利润，在售后维修中“小修大赚”，故意虚报、夸大车辆故障，从中牟取暴利。

特斯拉在经济观察网记者 郭有信 王海宣的售后维护引起了外界的强烈反应。2月23日，有报道称，特斯拉近日在门店公开了其售后维修的价格，并在门店公布了特斯拉不同车型常用维修项目的所有价格表。据悉，特斯拉在中国所有门店的常见维修项目、零配件、机电维修价格都保持统一。一些分析师认为，这被认为对行业有“颠覆性”影响。

同日，经济观察网记者前往北京某特斯拉维修店，了解到特斯拉的维修保养价格表已经在店内展示，但最近才发给销售人员进行普及。"这种常见的维修价格自开店以来就贴在墙上了."该店一位工作人员告诉记者，目前部分零部件价格改为国产零部件后，实际价格低于表上的价格。

但实际上，统一售后价格早在油罐车就已经探索出来了。奔驰中国一位人士告诉经济观察网，奔驰几年前就统一了4S门店的保养维修价格，会在保养前将价目表交给消费者确认。但由于油罐车的机构复杂，涉及的零部件多达数万个，无法一一公示。“都宣传了，特斯拉也不尴尬。”奔驰的人告诉记者。

威来汽车维修价格公示表

威来汽车联合创始人秦对经济观察网表示，威来一直坚持售后统一价格，这些价目表会在威来的APP上详细展示给消费者。“全国统一价格。”秦对说道。威来汽车向记者展示了该公司的维修价格表，其中列出了包括刹车片和雨刮器在内的常见维修项目在维修期之间的价格。

事实上，2020年，新车厂商魏玛也发布了透明的售后维护。去年3月，公司针对其车型发布了国家统一标准的保养计划，公布了空调滤芯、前后雨刮片、制动液等13项定期保养项目，所有保养项目均标注了工作时间和配件价格。此外，魏玛的可视化查询服务已经同步推出，消费者可以看到全套维护项目、维护公里数和维护价格。

一位分析师告诉记者，与燃油车相比，电动汽车的物理部件减少了很多，售后维修提供商也更简单，更容易实现统一价格。另外，在维修中心，电动车的销售模式与以往的企业不同，尤其是新的造车企业更倾向于自营，只有少数加盟商，更容易控制最终的服务流程。

目前，传统的4S店仍然是汽车维修和保养的主要场所。由于新车销售利润率小，4S店的利润来源转向售后部门。据平安证券发布的研究报告显示，目前国内汽车经销商售后业务收入占比8%~15%，毛利率占比高达30%~70%。从国际成熟市场发展来看，售后维修市场是一个稳定增长的行业。

华泰证券的报告显示，美国新车销量在2000年达到峰值，但从2000年到2019年，由于汽车总拥有量、总里程和车龄的增加，美国市场在维修后保持稳定增长，市场规模的复合年增长率也达到3.7%。

一些售后维修店为了榨取利润，在售后维修中“小修大赚”，故意虚报、夸大车辆故障，从中牟取暴利。自2016年以来，汽车售后服务一直处于中国消费者协会投诉名单的投诉前列，并多次进入第一位。

虽然特斯拉公布了其维护的统一价格，但实际上其维护成本非常高。汽车保险研究所Zimlon分析了特斯拉配件的成本。以S车型为例：发动机罩1300美元(约合8392元)，前保险杠永远1650美元(约合10651元)，前挡泥板999美元(约合6448元)，后侧车门930美元(约合6000元)，天窗4500美元(。

2020年9月，北京特斯拉Model S车主蒋女士遭遇“过度维修”事件。此人告诉经济观察网记者，只是换门把手，维修点要1.4万。但之后蒋女士通过网上查询了解到，部分特斯拉车主也存在门把手弹出不去的问题，只有更换一个零售价为10.99元的配件才能解决。然后蒋女士向特斯拉服务中心求证，得到了肯定的回答。而且对方说这种配件库存充足。

"透明和统一的价格仍然不能防止消费者陷入过度维护."但有分析师指出，透明统一的价格公示是发展趋势，也是售后市场走向正规化的一步。