当前位置：农民生活资讯网 >> 商业 >> 威来VS特斯拉:两个电动车股哪个更有吸引力？

威来VS特斯拉:两个电动车股哪个更有吸引力？

腾讯证券12月5日报道称，威来汽车(NYSE:NIO)、肖鹏汽车(NYSE:XPEV)和特斯拉(Tesla)最近发布的数据清楚地表明，随着技术进步和有利的可持续发展政策的推动，电动汽车的需求正在增加。

电动汽车的采用率正在上升。高盛集团(Goldman Sachs Group)现在预测，到2030年，电动汽车将占全球新轻型汽车销量的18%，并在2035年加速至29%。

高盛(Goldman Sachs)解释说，电动汽车的渗透率正在上升，因为电池价格的下降速度快于预期，这提高了车主拥有电动汽车的经济性。此外，高盛(Goldman Sachs)还指出，一些地区最近提出监管建议，要求在10至20年内完全限制或禁止销售新型内燃机汽车，这是电动汽车销售的又一“催化剂”。

那么，在这种有利的需求背景下，谁比美国领先的电动汽车公司特斯拉和它在中国市场的“大敌”威来汽车更有吸引力呢？

1、蔚来汽车

在全球最大的电动汽车市场中国，威来汽车正在与7座和6座电动SUV ES8、5座电动SUV ES6以及最近推出的5座电动coupe EC6争夺市场份额。今年以来，威来汽车的投资者可以说是中了大奖，因为这只股票的年涨幅已经达到了1028%左右。

那么，是什么推动了这种不可思议的增长呢？原因包括威来汽车第三季度表现强劲，中国新能源汽车(NEV)市场前景看好，有报道称威来汽车将于2021年向欧洲市场推出ES8和ES6车型。

雪上加霜的是，威来汽车本周公布了11月份的交付数据，同比增长逾一倍，达到5291辆。这使得威来汽车今年迄今为止交付了36721辆汽车，同比增长111%。

威来汽车面临着如此强劲的需求增长，以至于它决定在12月份加快产能扩张，以跟上不断增加的订单。上个月，威来汽车首席执行官李斌表示：“鉴于市场对我们竞争产品的需求不断增长，我们有动力不断提高产能，并通过上一段楼梯来实现这一目标。我们预计在下一个第四季度交付16，500至17，000辆汽车。”

这种持续改善的前景促使高盛(Goldman Sachs)分析师方菲将威来汽车的股票评级从“卖出”上调至“持有”，并将目标价从7.7美元上调至59美元。分析师在发给投资者的一份报告中表示：“事后看来，我们低估了以下因素给威来汽车带来的好处：(1)动力总成的突破，尤其是电池向零部件/大电池技术的突破；(2)威来汽车推出“电池即服务”(Baas)计划，大大拓展了其潜在市场；(3)监管激励扭转了电动汽车市场需求持续下降的局面。所有这些因素加在一起，极大地促进了威来汽车的销售。”

周三，瑞银分析师龚也将威来汽车的目标价从16.30美元上调至55美元，同时维持其“持有”评级。

展望未来，该公司一年一度的“NIO日”活动正受到热烈讨论，该活动定于明年1月举行，届时这家电动汽车制造商预计将推出首款汽车。

目前，华尔街对威来汽车的前景持谨慎乐观态度。7位分析师将其评级设为“买入”，4位分析师设为“持有”，使其共识评级为“适度买入”；这些分析师给出的该股平均目标价为49.01美元，代表8.1%的上涨潜力。

2、特斯拉

特斯拉全速前进，电动汽车的先驱正在采取正确的措施保持全球领先地位。今年早些时候SARS-CoV-2爆发导致中断后，特斯拉以惊人的方式反弹，第三季度交付量增长44%，达到139，593辆。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)称之为“历史上最好的季度”。

特斯拉将被纳入标准普尔500指数，并将连续五个季度盈利，这使得其股价在今年迄今的交易中上涨609%。该公司目前正专注于削减成本和提高盈利能力，同时投资数十亿美元扩大上海“超级工厂”以及德国柏林和德克萨斯州奥斯汀新工厂的产能。

马斯克强调了对利润的关注。他在发给员工的一封电子邮件中表示：“投资者对我们未来的盈利能力给予了极大的赞扬，但如果他们得出结论认为这在任何时候都是不可能的，那么我们的股票就会像大锤下的蛋奶酥一样立即被压碎！”

提高盈利能力对特斯拉来说更为重要，因为当福特汽车(NYSE:F)和通用汽车(General Motors)等汽车巨头增加对电动汽车的投资，中国电动汽车制造商也在争夺市场份额时，特斯拉打算让自己的电动汽车更实惠。

与此同时，特斯拉正准备扩大其在巨大的中国电动汽车市场的份额。该公司已经在中国市场销售了3型电动汽车，并被批准销售其上海“超级工厂”生产的Y型SUV车型。

12月2日，高盛集团(Goldman Sachs Group)将特斯拉的股票评级从“持有股份”上调至“购买”，并将目标价从455美元上调至780美元。高盛(Goldman Sachs)分析师马克德莱尼(Mark Delaney)强调了电动汽车越来越受欢迎的情况，并表示：“重要的是，我们预计特斯拉的整合模式(包括定制化硬件和软件的结合、大量重叠的关键产品如Model 3和Y的平台化，以及为消费者提供包括太阳能、储能和快速充电在内的完整产品生态系统的能力)将有助于特斯拉保持其在电动汽车市场的领先地位。”

德莱尼补充道：“如果特斯拉保持其在中高端电动车市场20%的份额，那么到2040年，该公司的交付量可能达到1500万辆(在我们对电动车市场的乐观假设中，将达到2000万辆左右)。”

此外，德莱尼认为，特斯拉的能源和全自动驾驶软件业务可能比他之前预期的更有价值。该分析师还预测，由于产品组合转向Y型的积极影响，公司的利润率将会上升。

从华尔街整体来看，10位分析师对特斯拉股票给出了“买入”评级，8位给出了“持有”评级，7位给出了“卖出”评级，这意味着他们的共识评级是“持有”；这些分析师给出的平均目标价为403.24美元，下跌32%。

结论

特斯拉的技术、创新、在电动汽车领域的领先地位和不断增加的盈利能力使其成为一项有吸引力的长期投资。但华尔街对特斯拉的股票基本持观望态度，主要是因为股票估值已经达到了非常高的水平，而且正如几位评论家指出的，特斯拉近几个季度的利润主要来自监管信贷的销售收入。

目前华尔街更看好威来汽车股票的短期前景。尽管如此，由于威来汽车估值过高，尤其是对于一家尚未盈利的公司，投资者需要谨慎。(星云)